1月7日，在印度尼西亞泗水，印尼海軍人員搬運(yùn)亞航墜毀客機(jī)的部分殘骸。 新華社/法新社

一架澳大利亞航空飛機(jī)（資料圖片）。

國際獨(dú)立航空評級網(wǎng)站AirlineRatings.com于6日發(fā)布了2015年全球十大最安全航空公司名單，澳大利亞航空蟬聯(lián)榜首。在另一份最安全的十大廉價(jià)航空公司名單中，沒有剛剛發(fā)生空難事故的亞航。

AirlineRatings.com是從其監(jiān)控的449家航空公司中選出這兩份名單的，評價(jià)體系包括如美國聯(lián)邦航空管理局、國際民航組織等航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)和各國政府的安全審計(jì)，以及各航空公司的失事紀(jì)錄。

從未有過致命飛行紀(jì)錄的澳大利亞航空毫無意外地再次高居榜首。其余九個(gè)航空公司分別為：新西蘭航空、國泰航空、英國航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、長榮航空、芬蘭航空、漢莎航空和新加坡航空。

為回應(yīng)民眾關(guān)切，AirlineRatings.com還評出了十大最安全的廉價(jià)航空公司，分別是愛爾蘭航空、阿拉斯加航空、冰島航空、捷星航空、捷藍(lán)航空、南非的庫魯拉航空、英國君主航空、托馬斯·庫克航空、德國途易航空、西捷航空。

AirlineRatings.com稱，和許多廉價(jià)航空公司不同，上述十家廉價(jià)航空公司都通過了國際航空運(yùn)輸協(xié)會嚴(yán)格的運(yùn)行安全審計(jì)，也有很好的安全飛行紀(jì)錄。

在全球449家航空公司中，有149家獲得七星安全評級，有50家低于三星。但有五家航空公司只獲得了一星安全評級，它們分別是尼泊爾的阿格尼航空、塔拉航空、尼泊爾航空、阿富汗的卡姆航空、哈薩克斯坦的Scat航空。

AirlineRatings.com還表示，2014年對航空安全來說無疑是很糟糕的一年，發(fā)生了一些現(xiàn)代史上悲慘而離奇的空難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一年共有21次致命空難，造成986人遇難，高于過去十年的平均紀(jì)錄。而馬亞西亞航空的MH370和Mh17這兩次共造成537人遇難的事故在現(xiàn)代史上也是史無前例的。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)稱，馬來西亞航空公司的安全評級是5星，亞航是4星。在去年12月以前，亞航的安全紀(jì)錄幾乎完美無暇，沒有死亡紀(jì)錄。（鐘欣）

國際航空界推定位新規(guī)

商務(wù)飛機(jī)每15分鐘報(bào)告一次位置

據(jù)新華社消息 國際民用航空組織一名發(fā)言人6日說，這一組織將提出新標(biāo)準(zhǔn)，要求商用飛機(jī)每15分鐘報(bào)告一次其所處位置。

馬航MH370航班去年3月失蹤，迄今沒有找到下落，引發(fā)民航界有關(guān)建立一套“全球追蹤”機(jī)制、精確定位并記錄飛機(jī)行蹤的呼聲。

國際民航組織發(fā)言人安東尼·菲爾賓說，該組織下月將在加拿大蒙特利爾舉行的安全會議上討論這一標(biāo)準(zhǔn)。一經(jīng)通過，這一標(biāo)準(zhǔn)不久將實(shí)施，沒有要研發(fā)新技術(shù)的壓力。

“如果（國際民航組織成員國）同意這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，安全會議也將會被問到多久開始實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，以及是否需要國際民用航空組織幫助推進(jìn)這一進(jìn)程，”菲爾賓說，“一旦成員國在這方面表達(dá)了觀點(diǎn)，我們將有一個(gè)更清晰的時(shí)間框架。”

國際民航組織所制定的標(biāo)準(zhǔn)一般會被視作191個(gè)成員國的“調(diào)整準(zhǔn)則”。不過，該組織更傾向于尋求成員國的一致同意，因而2月的安全會議至關(guān)重要。

國際民航組織研究新飛行標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會去年曾成立工作組，致力于自愿提高航班追蹤能力。該工作組去年12月提議在12個(gè)月內(nèi)實(shí)施至少每15分鐘報(bào)告一次客機(jī)位置的措施，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會12個(gè)月期限不現(xiàn)實(shí)而否決這一標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，不少航空公司已經(jīng)開始用衛(wèi)星定位系統(tǒng)追蹤飛機(jī)。根據(jù)國際民航組織的一份工作報(bào)告，不少遠(yuǎn)程飛機(jī)已裝載傳輸位置數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，但設(shè)備不會一直開著，在諸如“南北兩極”等地區(qū)也會出現(xiàn)衛(wèi)星覆蓋盲點(diǎn)。

所有外航停飛利比亞航線

據(jù)新華社消息 土耳其航空公司6日說，已經(jīng)暫停運(yùn)營全部飛往戰(zhàn)亂國家利比亞的航班。作為“碩果僅存”的運(yùn)營利比亞航線的外國公司，土航的停飛意味著全部外航“放棄”利比亞。土航一名發(fā)言人說，鑒于利比亞安全形勢不斷惡化，公司決定暫停飛往利比亞第三大城市米蘇拉塔的全部航班。土航“眼下不運(yùn)營任何以利比亞為目的地的航班”。先前，土航已經(jīng)取消飛往利比亞首都的黎波里、第二大城市班加西和內(nèi)陸城市塞卜哈的航線。自穆阿邁爾·卡扎菲政權(quán)2011年倒臺以來，利比亞安全局勢堪憂，社會持續(xù)動蕩。去年7月13日以來，支持世俗勢力和宗教勢力的武裝在的黎波里、班加西等地爆發(fā)武裝沖突，機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施損毀嚴(yán)重。

新西蘭一架飛機(jī)墜湖

機(jī)上13人全部成功跳傘

深圳特區(qū)報(bào)訊 據(jù)外媒報(bào)道，新西蘭一架用于高空跳傘的飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日墜湖，機(jī)上包括飛行員在內(nèi)的13人成功跳傘逃生。

新西蘭當(dāng)局稱，該機(jī)在飛往陶波湖的途中出現(xiàn)機(jī)械故障，該湖位于奧克蘭以南280公里。

據(jù)報(bào)道，目擊者看到人們從一架飛機(jī)上先后跳傘。“我看到所有人都從飛機(jī)上跳傘，隨后飛機(jī)就墜湖了，”一名目擊者對新西蘭TV3電視臺說道。

電視畫面顯示，一架小型飛機(jī)淹沒在淺水中。墜湖飛機(jī)所屬公司的首席執(zhí)行官羅伊·克來門茨稱，機(jī)上所有人都安全著陸。

新西蘭民用航空管理局發(fā)言人麥克·理查德對媒體稱，無人喪生是個(gè)奇跡。他表示，有關(guān)部門已經(jīng)開始調(diào)查這起事故的原因。（鐘通）

印尼宣布發(fā)現(xiàn)亞航失事客機(jī)尾部

若為恰當(dāng)?shù)臋C(jī)尾部分，“黑匣子”或在其中

據(jù)新華社消息，對亞航失事航班QZ8501的搜尋7日進(jìn)入第11天。當(dāng)天，印度尼西亞國家搜救中心負(fù)責(zé)人班邦·蘇利斯提約說，搜尋人員已在爪哇海海底發(fā)現(xiàn)客機(jī)尾部。

蘇利斯提約說，他看過一些水下殘骸的照片后確信這一發(fā)現(xiàn)，圖片上亞航的標(biāo)識清晰可見。“我們已成功得到一直在尋找的飛機(jī)部分，”他告訴媒體記者，“已確認(rèn)找到飛機(jī)尾部。”

亞航總裁托尼·費(fèi)爾南德斯也在微博客網(wǎng)站“推特”上留言道：“我相信已找到飛機(jī)尾部。如果那是恰當(dāng)?shù)臋C(jī)尾部分，那么‘黑匣子’應(yīng)當(dāng)就在那里。”

法新社評述，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部意味著搜尋工作取得突破，因?yàn)橛涗涳w機(jī)飛行數(shù)據(jù)等內(nèi)容的“黑匣子”通常位于機(jī)尾，而找到“黑匣子”對解開墜機(jī)原因至關(guān)重要。

蘇利斯提約說，搜尋人員“現(xiàn)仍在努力確定‘黑匣子’的位置”。

2014年12月28日，亞航QZ8501航班空客A320—200型客機(jī)從印尼泗水飛往新加坡途中失事，機(jī)上載有162名乘客和機(jī)組人員。

截至6日晚，搜尋人員已找到40具遇難者遺體。他們相信，更多乘客可能仍綁著安全帶、在座位上隨飛機(jī)主體沉入了海底。

蘇利斯提約說，迄今共找到12塊飛機(jī)殘骸，包括5塊較大殘骸。但他沒有證實(shí)這些殘骸是飛機(jī)的哪一部分。

“我們需要盡快找到全部殘骸，以便找到我們所有的乘客，減輕其家人的痛苦，”費(fèi)爾南德斯說，“那仍是我們優(yōu)先考慮的事。”

另外，印尼交通部7日早些時(shí)候說，就調(diào)查亞航違規(guī)飛行，已開除交通部一名官員，懲罰其他幾人。

“迄今，我們已對8人采取措施，其中2人來自交通部，4人來自國家航空部門，2人來自機(jī)場，”交通部官員哈迪·穆斯塔法告訴法新社記者，“一名交通部官員已被開除，另一人被暫時(shí)停職，其余6人或被暫時(shí)停職或被調(diào)離崗位。”

按照印尼交通部的說法，根據(jù)授權(quán)，亞航僅可在星期一、星期二、星期四和星期六執(zhí)飛印尼泗水至新加坡的航線，而事發(fā)時(shí)是星期日。亞航方面沒有就違反飛行許可作回應(yīng)。

亞航就客機(jī)墜毀發(fā)首批賠償

每家獲賠近10萬美元

深圳特區(qū)報(bào)訊 據(jù)美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，亞洲航空公司7日稱，將向QZ8501航班上每位乘客的家屬賠償近10萬美元。該航班在去年12月28日墜入爪哇海。

亞航印尼公司首席執(zhí)行長蘇努對記者表示，對于該航班上的155名乘客，公司將向每位乘客的家屬全額支付12.5億印尼盾（合98200美元）。

上述賠償金額與印尼政府一天前根據(jù)法律所要求的賠償金額相符。印尼政府已要求保險(xiǎn)公司在該飛機(jī)上的人員被正式宣布死亡，或這起墜機(jī)事故的調(diào)查完成前開始處理索賠申請。

《華爾街日報(bào)》看到的一份文件顯示，一些乘客家屬已獲得約2.4萬美元的首筆賠償款。

德國保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)保險(xiǎn)公司上周表示，旗下一家子公司是亞航的承保人，該子公司也是去年發(fā)生空難的兩架馬航飛機(jī)的牽頭保險(xiǎn)商。